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华为GSM-R保障大秦铁路3万吨重载列车成功运行

华为GSM-R保障大秦铁路3万吨重载列车成功运行

产品名称:华为GSM-R保障大秦铁路3万吨重载列车成功运行

厂  家:华为

产品类别:GSM及EDGE演进

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发布时间:14-04-24

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详细介绍

  【通信产业网讯】2014年4月21日,华为近日宣布其承建的大秦铁路GSM-R无线网络成功保障3万吨重载列车运行试验。大秦铁路是中国第一条采用GSM-R系统的线路,而且是中国最重要的重载铁路之一。2005年,华为承建大秦铁路GSM-R无线网络,保障全线多个机车同时进行推拉牵引和多个机车之间同步操控,且从始发站到终点站保持无线链路一直畅通。

  4月2日6时31分,一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车,由北同蒲线袁树林站始发,经过12小时25分、738.4公里的运行,于当日18时56分安全顺利到达终点站大秦铁路柳村南站,3万吨重载列车运行试验取得圆满成功,实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃,使我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。这是我国铁路重载技术创新的重大突破,是我国铁路重载运输发展的新的里程碑。

  去年,华为GSM-R在大秦铁路采用DBS3900分布式基站替换直放站,既解决了铁路行业无线覆盖的难题,又解决了困扰大秦铁路多年来的直放站使用寿命短、抗干扰性差、设备老化导致网络性能指标下降等一系列业务痛点。华为在GSM-R分布式基站上,专门针对铁路覆盖开发出多站点共小区技术。多站点共小区,即将多个不同物理站点的RRU,通过BBU的控制,归属于同一个小区,解决高速环境下网络切换频繁和弱场覆盖问题。分布式基站的共小区技术,不仅可以大幅减少网络切换次数,提高高速环境下的网络切换成功率,特别是隧道场景下多个站点之间无需切换,保证超长列车的多机车操控数据业务稳定和安全,且有效缓解目前铁路通信频率资源紧张的问题。

  考虑到大秦铁路整网可靠性、可维护性要求极高的情况,华为采用并完善了GSM-R网络软交换核心网1+1备份方案,结合无线双网方案,形成了全冗余、全备份方案,任何一个节点和设备的故障不会导致网络失效,整网无故障运行时间大幅提高,得到客户高度认可。华为BSC容灾备份方案彻底解决了业内以往方案在设备启动、数据倒换环节工作时间长,缺少有效监测、维护手段的不足。通过BSC(基站控制器)热备方案,实现了主备BSC间的快速、自动倒换。进一步提升了系统对于上层业务的稳定承载。根据大秦铁路列车同步操控业务和安全可靠性要求高的特点,选择采用无线站点双网冗余覆盖技术,保证无线网络不中断。这样,大秦铁路GSM-R网络从核心网侧,基站控制器侧,基站侧皆实现了全系列端到端冗余备份,大幅提高了网络的可靠性,保障了这一条东西部能源大动脉的高效顺利运行。

  图1:华为GSM-R助力大秦铁路3万吨重载列车成功运行

  截至2014年第1季度,华为GSM-R已覆盖全球约24,000公里铁路。在整个2013年,华为在全球获得75%的新增GSM-R市场份额占比,全球新增里程6,650公里。展望未来,华为将继续坚持“以客户为中心”的理念,为铁路行业客户提供优质的GSM-R产品和服务,持续为铁路通信现代化和数字化做出贡献。

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